İki tekerlekli araçlara yönelik kask onayına ilişkin yeni mevzuatın 2020 yazında çıkması bekleniyor. 20 yıl sonra ECE 22.05 onayı, yerini yol güvenliği açısından önemli yenilikler üreten ECE 22.06'ya bırakacak.Bakalım neymiş.
HANGİ DEĞİŞİKLİKLER
Bunlar radikal değişiklikler değil; takacağımız kasklar şimdikinden daha ağır olmayacak.Ancak sıklıkla ciddi sonuçlara neden olan düşük yoğunluklu vuruşları absorbe etme yeteneği tamamen revize edilecek.Bugün bile kasklar, büyük darbelerden kaynaklanan enerji zirvelerine yeterince dayanabilecek şekilde optimize edilmiştir.Yeni kurallarla, daha fazla sayıda olası etki noktasının tanımlanması sayesinde test prosedürü daha sıkı hale getirilecek.
YENİ DARBE TESTLERİ
Yeni homologasyon, halihazırda mevcut olan diğer 5'e (ön, üst, arka, yan, çene koruyucu) ek olarak 5 tane daha tanımladı.Bunlar, kask yanal bir çıkıntıya çarptığında sürücü tarafından bildirilen hasarın ölçülmesini sağlayan orta çizgilerdir ve buna her kask için farklı olmak üzere ekstra bir numune noktası eklenmesi gerekir.
Dönme ivmesi testinin gerektirdiği de budur; olası her darbenin sonuçlarını doğrulamak amacıyla kaskı 5 farklı konuma getirerek tekrarlanan bir test.Amaç, kentsel bağlamda tipik olan sabit engellere karşı çarpışmalardan (düşük hızda bile olsa) kaynaklanan riskleri azaltmaktır.
Kaskın kafa üzerindeki stabilitesini kontrol etmeye yönelik test de tanıtılacak ve bir çarpışma durumunda kaskın motosikletçinin başından kayarak ileri doğru dönme olasılığı hesaplanacak.
İLETİŞİM CİHAZLARINA İLİŞKİN KURALLAR
Yeni mevzuat aynı zamanda iç iletişim cihazlarına ilişkin kuralları da geliştiriyor.En azından kaskların harici sistemleri monte etmek için tasarlandığını doğrulamadan önce, tüm dış çıkıntılara izin verilmemelidir.
POLO
Tarih: 2020/7/20
Gönderim zamanı: Nis-28-2022